Obecnie technologia informacyjna została zastosowana we wszystkich aspektach produkcji portów, od wewnętrznego planowania produkcji, operacji terminalowych, zarządzania biznesem i nadzoru bezpieczeństwa przedsiębiorstw portowych po zewnętrzną wymianę danych EDI, platformy logistyczne i budowę platform portowych. W ciągu najbliższych kilku lat rynek maszyn i urządzeń portowych szybko się rozwinie. Rzućmy okiem na najpopularniejsze maszyny i urządzenia znajdujące się obecnie w terminalach portowych.

Dźwig kontenerowy brzegowy

Nabrzeże kontenerowe (w skrócie most lądowy) jest głównym wyposażeniem do załadunku i rozładunku kontenerów między statkiem kontenerowym a przodem terminalu. Niektóre doki używają również długiego przęsła i długiego ruchu grzbietu mostu brzegowego do bezpośredniego przeprowadzania operacji na placu. Wydajność załadunku i rozładunku oraz prędkość mostu nabrzeża bezpośrednio określają wydajność pracy terminalu. Dlatego most nabrzeżny jest głównym wyposażeniem do obsługi kontenerów portowych. Wraz z dynamicznym rozwojem kontenerowców i postępem technologicznym most brzegowy jest stale aktualizowany, a zawartość technologiczna jest coraz wyższa. Zmierza w kierunku dużej skali, dużej prędkości, automatyzacji i inteligentnego, a także wysokiej niezawodności, długiej żywotności, rozwoju niskiego zużycia energii i ochrony środowiska.

Ładowarka statków

Ładowarka statków to wielkoskalowa maszyna masowa używana do masowego załadunku terminali. Ogólna maszyna do załadunku statków składa się z przenośnika taśmowego wysięgnika, przenośnika przejściowego z taśmą, bębna teleskopowego, samochodu ogonowego, urządzenia podróżnego, masztu, wieży, urządzenia do przechylania, urządzenia do obracania itp. sprzęt do transportu luzem odgrywa ważną rolę w szybkim, stabilnym, wydajnym i ciągłym rozwoju energetyki, energetyki, hutnictwa i przemysłu portowego, zwłaszcza w niektórych centrach dystrybucji luzem. Urządzenia ładujące są zwykle operacjami ciągłego załadunku. Dlatego musi być wyposażony w sprzęt zapewniający ciągły przepływ materiału, aby ładowacz mógł kontynuować ładowanie. Takich jak podawanie silosu na ziarno w terminalu zbożowym, ciągłe podawanie przez urządzenie do odzyskiwania koła czerpakowego na placu składowym terminalu węglowego itp.

Ze względu na różne cechy ładunku załadowanego i rozładowanego w suchym terminalu masowym, rodzajów statków jest również wiele. Ponadto środowisko pracy jest trudne pod wpływem pyłu z ładunku masowego, a wymagania dotyczące testowania sprzętu i technologii są bardziej rygorystyczne. Stopień automatyzacji systemu statku jest stosunkowo niski, w zasadzie oparty na ręcznej obsłudze na miejscu. Przyjęcie ręcznej obsługi na miejscu Z jednej strony, z powodu trudnych warunków pracy (wysoka temperatura, wysoki pył, wysoki hałas itp.) Terminalu masowego, zagraża zdrowiu fizycznemu i psychicznemu personelu zakładu. Z drugiej strony, z powodu złych warunków pracy i długotrwałego załadunku ładunku, łatwo jest spowodować zmęczenie pracownika i spowodować wypadki podczas procesu załadunku. Ponadto ze względu na ręczne ładowanie proces operacji będzie nieregularny i nienaukowy. Na przykład, aby uniknąć kolizji, bęben jest zawieszony nad kabiną, powodując latanie pyłu i utratę ładunku. Ponieważ nabrzeża są rzadkim zasobem w terminalu, proces załadunku terminali masowych stał się jednym z wąskich gardeł ograniczających przepływ ładunków masowych i pilnie potrzebny jest zautomatyzowany system załadunku. Dlatego jednym z największych trendów rozwojowych ładowarek w przyszłości jest to, że stopień automatyzacji będzie coraz wyższy.

Rozładunek statków

Rozładunek statków jest głównym sprzętem do załadunku i rozładunku z przodu nabrzeża, który odgrywa ważną rolę w wydajności pracy systemu. Dlatego wszystkie duże porty nazywają największym typem statku na nabrzeżu. Aby osiągnąć maksymalną wydajność systemu, wybierany jest wydajny i niezawodny urządzenie do rozładunku statków. Obecnie większość chińskich urządzeń do rozładunku węgla i rudy używa urządzeń do rozładunku statków typu grab.

Urządzenie do rozładunku statku chwytakowego składa się z mechanizmu podnoszącego / otwierającego i zamykającego, mechanizmu trakcyjnego wózka, mechanizmu pochylającego, mechanizmu przesuwu wózka, urządzenia do odzyskiwania spadającego materiału, haka wysięgnika i konstrukcji metalowej oraz wyposażenia elektrycznego i sterowania . Podczas pracy chwytak chwyta materiał z kabiny i unosi go na szczyt kosza zasypowego w celu rozładowania, a materiał jest przesyłany do dolnego przenośnika taśmowego przez podajnik wibracyjny.

Urządzenie do rozładunku statku do chwytania mostów potrzebuje trzech głównych mechanizmów roboczych, aby zakończyć cykl pracy chwytaka: mechanizmu podnoszenia / opuszczania chwytaka, mechanizmu zamykania / otwierania chwytaka oraz mechanizmu przesuwu wózka. Rdzeniem części urządzenia do rozładowywania statków mostowych jest mechanizm przesuwu wózka. Po dziesięcioleciach rozwoju wózek do chwytania doświadczył rozwoju wózków samobieżnych i wózków linowych.

W porównaniu z ciągłym rozładunkiem statku, rozładunek mostu jest ogólnie uważany za największą wadę, która nie jest dobra dla ochrony środowiska. W ostatnich latach, przyjmując różnorodne środki zapobiegające zanieczyszczeniom w punkcie kompletacji, punkcie transferu materiału na maszynie, leju odbiorczym i chwytaku, można skutecznie kontrolować zanieczyszczenie środowiska przez wyładowarkę statku chwytającego. Ponadto nowy postęp technologiczny urządzenia do rozładunku mostu ma swoje odzwierciedlenie głównie w konstrukcji wózka.

Pojemnik sięgający do kontenera

Układarka do kontenerów jest maszyną do załadunku i rozładunku kontenerów, służącą do zakończenia operacji załadunku, rozładunku, układania i transportu poziomego. Ma zalety dużej zwrotności, wysokiej wydajności operacyjnej, bezpieczeństwa i niezawodności, prostej obsługi i komfortu. Jest to idealna maszyna do załadunku i rozładunku stoczni ładunkowej.

Wózki podnośnikowe kontenerów są podzielone głównie na konstrukcje jedno- i dwuramienne. Wysięgnik jednego ramienia układarki z wysięgnikiem jest dwustopniowym teleskopowym pojedynczym wysięgnikiem, a wysięgnik jest podtrzymywany przez dwa pochylone siłowniki hydrauliczne. Struktura jest prosta, produkcja jest wygodna, a operacja elastyczna. Jest to najczęściej stosowana forma układarki do kontenerów. Dwuramienny układacz kontenerów przyjmuje podwójne wysięgniki, a każdy wysięgnik jest wspomagany przez siłownik hydrauliczny skoku. Dwa zestawy wysięgników mogą być obsługiwane osobno lub synchronicznie. Rozkład obciążenia wysięgnika jest rozsądny, a praca rozrzutnika stabilna. Poprawiona wydajność, ale złożona struktura i słaba mobilność. Mniej obecnie używane.

Udźwig podnośnika do kontenerów jest określany zgodnie z nominalną masą podnoszenia i ciężarem rozrzutnika. Udźwig nominalny jest ogólnie określany na podstawie maksymalnej masy całkowitej podnoszonego kontenera. W przypadku międzynarodowego standardowego kontenera 40h maksymalna waga wynosi 30,5 tony. Obecnie 40-godzinny podnośnik czołowy produkowany przez różnych producentów wynosi około 10 ton.

Odległość biegu układarki kontenerów jest zasadniczo rozsądna w granicach 40-50 m. Jeśli odległość jest zbyt duża, przyczepę należy wykorzystać do transportu poziomego między najnowocześniejszymi maszynami a placem. Wózek z wysuwanym pojemnikiem może poruszać się z małą prędkością tylko przy pełnym obciążeniu, ponieważ wózek z dużym wysuwem ma duży ciężar. Przy podnoszeniu na 40t całkowity ciężar całej maszyny osiąga 110t. Jeśli prędkość jazdy jest zbyt duża, będzie to miało duży wpływ na wspinanie się, hamowanie, stabilność całej maszyny i moc silnika, więc maksymalna prędkość zwykle nie przekracza 10 km / h. Może jechać z dużą prędkością bez obciążenia, zwykle około 25 km / h.

Jeśli jesteś zainteresowany sprzętem portowym, skontaktuj się z nami. Wszystkie modele w tym artykule są sprzedawane przez naszą firmę. A w przyszłym miesiącu napiszemy o pozostałych czterech ciężkich portach.